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中國南方航空3456號班機空難 - 维基百科，自由的百科全书
第一次發出“危險天氣警報”時，3456號班機在深圳機場還沒有 降落，但公司值班領導未能引起重視，沒有及時採取有效措施。 同時，機長在該航空公司中有超過9000小時的飛行時數來自擔任空乘。
3456 机长
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5·8深圳南航空难_百度百科
5·8深圳南航空难，又称中国南方航空3456号班机空难，发生于1997年5月8日，涉及中国南方航空深圳公司一架波音737-300型客机（注册号B-2925）。
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我国的航空事故（二十一）中国南方航空3456号班机空难（下降率太高了...
机长：林友贵（左座），男，1960年7月出生，天气标准：1/2。 总飞行时间12738.08小时，其中报务员时间9084.51小时，驾驶员时间3654.12小时。
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经查阅机组的飞行技术档案，发现机长从1994年10月11日至1995年9月18日机长的技术检查记录中有3次“退出下滑姿态晚、着陆仰角小”的记录，这样的技术素质是不能胜任机长的。
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雨夜中的强行迫降，回顾南航CZ3456航班5.8黄田机场迫降失败事件|波音|...
Mar 25, 2022 · 执飞CZ3456航班的机长为时年37岁的林友贵，担任机长后先后飞过TB-20和运7型客机，总飞行时间为12738.08小时，其中的9084.51小时是作为报务员的身份随机的。
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1997南航空难林友贵机长没有幸存 - 今日头条
Feb 13, 2025 · 林友贵是南航3456号航班的机长，在1997年5月8日的南航空难中担任关键角色。 当晚，他驾驶的CZ3456航班从重庆飞往深圳，在深圳机场尝试降落时遭遇恶劣天气，最终飞机失控坠毁，造成重大人员伤亡。
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林友贵-快懂百科 - m.baike.com
1997年5月8日，林友贵执行 重庆 至 深圳 3456航班任务。 飞机在深圳黄田机场降落时因操作不当，着陆过程中撞击地面，飞机被折断成3节。