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东风11G型内燃机车 - 百度百科
东风11G型内燃机车（DF11G）是中国戚墅堰机车车辆厂于2003年至2010年间生产的双机重联准高速内燃机车，共制造184台（92组）。 该车型基于东风11型和东风11Z型机车技术改进而来，专为第五次铁路大提速研制，为中国首款采用全微机控制技术的内燃机车。
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2004年的4月18日，全国铁路第五次大提速，DF11G内燃机车牵引着25T客车开始担当一种新型Z字头列车，此后，京沪线13对直达特快更是成为一个经典，上周，刚好是东风11G正式上线21周年，今天我们就聊聊这台内燃机车在设计上有何不同。
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东风11G型柴油机车 - 维基百科，自由的百科全书
2003年7月15日，铁道部对机车技术设计进行了评审；同年8月底完成机车施工设计，并开始进行试制 [2]。 2003年11月15日，第一组机车（0001、0002）出厂，机车被定型为东风11G型，车型代号 DF11G，其中“G”代表供电型 [3]。
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非人狂想屋 | 你的火车发源地 » DF11G型内燃机车
性能特点 DF11G型内燃机车为具有向客车供电功能的双机重联机车，机车型号中的“G”即为“供（电）”的拼音首字母。 两节机车结构完全相同，通过车钩、折栅式密封风挡构成一组，单独编号。 机车分为上、下两部分。
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东风11G型内燃机车 DF11G 机车配属|机车户口照片|铁路摄影 [下关站]
东风11G型内燃机车 DF11G - 简易户口列表 查看户口列表 查看图库列表 1 东风11G-0001 DF11G-0001 京局京段 2 东风11G-0002 DF11G-0002 京局京段 3
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东风11G | 中国铁路 Wiki | Fandom
东风11G型内燃机车（DF11G），是中国铁路使用的双机重联准高速内燃机车车型，由中国中车戚墅堰机车有限公司为中国铁路第五次大提速而专门研制，其设计借鉴了东风11型、东风11Z型机车的技术，能够满足单司机值乘、长交路连续运行的应用条件，并具有向客车 ...
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DF11G总体介绍 - 百度文库
f机车供电系统 • 每台DF11G的冷却间后 部增加了机车供电系统。 采用了德国MTU公司的 进口供电柴油机，固定转 速1500rpm，配合 LSA47.1L11-4P型发电机， 产生380V交流电，通过 两条线路（每机车一路） 向列车供电，同时也增加 了列车用电的稳定性。 f机车重联系统