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该电机于2013年研制成功,2014年底装载于中国首列高速永磁动车组进行试验,并于2015年10月通过了整车首轮线路运行试验考核。 与CRH380A动车组的YQ-365异步牵引电机相比,TQ-600永磁同步牵引电机重量减轻35%,效率提升3%以上,节能10%以上。
The first "permanent magnet high-speed railway" in China, equipped with the TQ-600 permanent magnet synchronous traction motor developed by CRRC Zhuzhou Electric Machinery Co., Ltd., has recently passed the first roun...
CR400AF-J-2808改造完成出厂回送,车身的金字仿佛在诉说它的不同,京沪高铁上的王牌标杆御用车底,技提超长编CR400AF-BS-2344灰头土脸的返厂进行第一轮三级修,离家一年半了在北京南过的还好吗,CRH2A-2010第一辆高速综合检测列车E01于今日开0025返厂四方进行第二轮四级修(原声版),第一辆高速综合检测列车E01已完成四级修,在四方动态调试后出厂回到北京南继续牛马生活,相比于长客动车那被戏称为“防空警报”的...
Jul 28, 2025 · 2026年深夜,青岛四方厂房内,一台编号CR450-001的银色列车正被拆解检测。 它的转向架上装着8台800千瓦永磁电机,每台仅重707公斤,却能在400公里时速下连续运行不超温—— 这项数据让法国阿尔斯通技术总监连夜飞抵北京。
这意味着我国高铁动力正发生革命性变化,成为世界上少数几个掌握“永磁高铁”牵引技术的国家。 据中车株洲电机公司永磁电机研发部经理晏才松介绍,TQ-600永磁同步牵引电机是国家863计划“高速铁路重大关键技术及装备研制项目”的子课题。
Apr 22, 2013 · 该公司主管设计师何云风介绍,永磁牵引电机具有功率密度大、动力转化效率高、过载保护能力强等优点,而永磁体失磁则是困扰其推广应用的世界性难题。 TQ-600型永磁同步牵引电机采用世界新型稀土永磁材料,其矫顽力高达381h,磁体稳定性好,抗去磁能力强。
Oct 29, 2015 · 据西玛电机了解,TQ-600永磁同步牵引电机与现在高铁上普遍运用的CRH380A高速动车组的YQ-365异步牵引电机相比较,具有高效率、高可靠性、低维护成本等特点,而产品重量则会降低35%,效率将提升3%以上,节能也将达到10%以上。